Båtar och fartyg från Kjell Söderbergs bok 

För Ulvö lotsplats skulle det dröja ända till 1901, innan man fick en kronolotsbåt. Den var byggd 1883 i Spjerö, Hvaleröarne i Norge av Rasmus Oisen. Båten, som var klinkbyggd av furu och gran med enenaglar och med ek till bordläggningen, var försedd med ruff och skjutlucka, trappa och två dörrar samt med fyra kojer. Till förrummet fanns en lucka samt till styrrummet en styrlucka i två delar. Båtens längd över stäven var 10,54 meter. Båten hade en mast, klyvarbom, gaffel, toppsegelstång och ett par åror. Den kunde således föra storsegel, stagfock, klyvare och toppsegel.
1907 såldes denna lotskutter till två fiskare i Ulvöhamn för 165 kr och lotsplatsen fick en ny lotsbåt från Rödkallens lotsplats, dit båten kommit 1899 från Käringöns lotsplats, som i sin tur hade erhållit båten nybyggnadsåret 1888. Även denna båt var byggd i Norge, i Nos vid Tönsberg av båtbyggaren T.Hansen. I motsats till föregångaren var den kravellbyggd, av ek, furu och gran till timmer och ek till bordläggningen. Den var 11,36 meter lång och var också försedd med ruff och ruffgång samt trappa och dubbeldörrar, fyra kojer, lucka till förrummet och akterut en styrlucka.
Denna lotsbåt, som kunde föra samma slags segel som föregångaren, var stationerad vid Ulvö lotsplats fram till 1915, då den överfördes till Öregrund.
De seglande lotsbåtarna av denna storlek var inte alltid så lätta att handskas med. Ofta var det nödvändigt att ta med en skötbåt på släp för att med denna lättare kunna borda de lotssökande fartygen.

Ritning över lotskutter 1896
Storleken motsvarar ungefär lotsbåtarna på Ulvön i början av 1900-talet

Barken "Hösten" av Grimstad 1830, byggd i Grimstad 1806, 126 nyläster
Tog lots vid Ulvö lotsplats 27.8. och 15.9.1867

Riggritning till hjulångaren "Norrland”.

Denne hjulångare började trafikera norrlandskusten under senare delen av 1830-talet. Artiklar i Norrlands Tidningar ger utförliga beskrivningar av ångfartyget:

"Norrlands" ångmaskineri om 60 å 70 hästkrafter, som konstruerats av det tekniska geniet Otto Carlsund, var fartygets stolthet. Det bestod av två cylindrar om 36 tums (0,9 m) diameter och 36 tums slag med en gemensam luftpump om 25 tums (0,6 m) diameter och 24 tums slag. De var placerade i bredd på en bottenplatta, som innehöll kondensorn tvärskepps i fartyget. Kraften överfördes via dubbla pistonstänger och vevstake direkt på veven vid hjulaxlarna med i medeltal 25 slag i minuten. 

Barken "Hanna Selmer" av Arendal, byggd 1847 i Honfleur (Frankrike), 216 svåra läster.
Tog lots vid Ulvö lotsplats bl.a. den 26.6 och 30.7.1862

Fyrmastade stålbarken "Viking" av Mariehamn, 4000 dwt
Tog lots vid Ulvön den 1.10.1929